İSPARK İflas Bayrağını Çekmek Üzere! İBB Duyurdu

Geçen seneki faaliyet zararı 29 milyon 918 bin TL, öz kaynaklar toplamıysa eksi 17 milyon 594 bin TL olan İSPARK, iflasın kıyısına geldi.

İBB Hukuk Komisyonu Başkanı Kaynar, komisyonun İSPARK’a yönelik elde ettiği bilgiler ve şirketin son durumuyla alakalı AA muhabirine açıklamalar yaptı.

Kaynar, İSPARK’ın 2005 yılında belediyeye ait otoparkları devralıp tek elden yürüterek, şehirli olma ve park kültürünü yayma amacıyla kurulduğunu belirtti.

İSPARK’la, İstanbul’da kayıt dışı yapılan “değnekçiliğin” önüne geçildiğini belirten Kaynar, yatırım ve projelerle kaliteli bir park sistemi sunulduğunu, ulaşım arterlerine kurulan otoparklarla da toplu ulaşımın teşviki sağlandığını aktardı.

2012-2013 DÖNEMİNDE 4 MİLYAR AVROLUK DEĞERE ULAŞTI

Kaynar, şirketin 2019 yılı öncesinde yatırımlar gerçekleştirdiğini, sermaye giderleri sebebiyle zarar ettiğini söyleyerek, İSPARK’ın 2012-2013 sezonunda 4 milyar avroluk değere ulaştığını aktardı.

Kaynar, 2022 senesi faaliyet raporlarına göre İSPARK’ın 123 bin araç alanına sahip olduğunu, 10 bini inşaat halinde 2 bini ise ihale sürecinde olmak kaydıyla toplam 12 bin araçlık yatırımın devam ettiğini dile getirdi.

Ekrem İmamoğlu’nun 2019 yılı seçimlerinin öncesinde “İSPARK nasıl zarar eder, anlayamıyorum” ifadesini kullandığının altını çizen Kaynar, “Denetim Komisyonu olarak, bunu söyleyen bir başkan herhalde İSPARK’ta farklı şeyler yapmıştır umuduyla verileri istedik ama ortadaki tablo çok kötü” şeklinde konuştu.

İSPARK İLÇE BELEDİYELERİNE DE PAY VERİYORDU

İSPARK’ın İBB ve ilçe belediyelerine işletme payı verdiğini de vurgulayan Kaynar, sözlerine şöyle devam etti:

“2018’de otoparklardan İBB’ye işletme payı olarak 54 milyon 550 bin lira, 2022’de ise 68 milyon 818 bin lira gelmiş. Yüzde 26’lık artış var. Ancak 2018’de 6 TL olan otopark ücretleri yüzde 300 artışla 2022’de 18 TL olmuş. Buna karşın İBB’ye gelen pay yüzde 26 artmış. İlçe belediyelerine gelen pay ise 2018’de 8 milyon 572 bin TL iken 2022’de 4 milyon 491 bin TL. Yani yüzde 47 düşmüş. Bu paylar, personel vesaire hiçbir şey düşülmeden brüt gelir üzerinden yapılır. Otopark ücretindeki artışın doğrudan pay olarak yansıması lazım. Yani 2018’de 54 milyon lira olan İBB payının yüzde 300 artması gerekiyordu.” dedi.

İSPARK’ın mali tablolarından da bahseden Kaynar, şöyle dedi:

“İSPARK’ın 2018’de faaliyet karı 707 bin 238 lira. 2022’de ise faaliyet zararı 29 milyon 918 bin lira. 2018’de öz kaynaklar toplamı 52 milyon 410 bin lira. 2022’de öz kaynaklar toplamı ise maalesef eksi 17 milyon 594 bin lira. Hukuken, teknik olarak iflas durumunda. Öz kaynakları ekside olan bir şirketin aslında iflasını talep etmesi gerekiyor. Bu şirketin 2022 yılı sonu itibarıyla 308 milyon 622 bin lira da borcu bulunuyor.” ifadelerini kullandı.

Şirketteki uzman sayısının da aşırı arttığının vurgulayan Kaynar, şöyle aktardı:

“2018’de 24 olan uzman sayısı 2021’de 92’ye çıkmış. Burada mesele uzman ihtiyacı değil. CHP referansıyla gelenlere, diğer işçilerden farklı maaş alabilmeleri için ‘uzman’ sıfatı verilmiş. İSPARK personeline hukuki süreç nedeniyle toplu sözleşme yapamadıkları için uzun süredir zam yapmıyorlar. Büyükşehire, ilçe belediyelerine verilen pay azalıyor, otopark ücreti artıyor, personelin ücreti ise aynı oranda artmıyor. Ortada tarifi mümkün olmayan bir kayıp var. 2018’de 16 olan yönetim kurulu üye sayısı 20’ye çıkarıldı. Temmuz 2019’dan Haziran 2023’e kadar 54 kişi değişim usulüyle bu yönetimde görev almış. 4 yıllık dönemde 6 defa yönetim kurulu başkanı değişmiş. Yine bu 4 yıllık sürede 6 defa şirketin genel müdürü değişmiş. 4 senede 6 defa yönetim kurulu başkanı ve genel müdürü değişen, 54 ayrı yönetim kurulu üyesi tarafından yönetilen bir şirketin zaten ekonomik olarak verimli çalışma yapması, kaliteli hizmet üretebilmesi mümkün değildir. Buna bir de personel sirkülasyonunu ekleyebiliriz.” dedi.

SAYIŞTAY RAPORUNDA BULUNAN UYARILAR

Sayıştay Başkanlığının Ekim 2022 yılında hazırladığı “2021 Sayıştay Denetim Raporu”nda, İSPARK’la alakalı bazı önemli detaylar da bulunuyor.

Raporda, otoparkların ihale yapılmaksızın “alan aboneliği” adı altına sığınarak üçüncü kişilere verilmesi, ödenmeyen otopark ücretlerinin mali tablolarda takip edilmemesi, bazı şirket çalışanları ve aile üyeleri için yapılan özel sağlık sigortası maliyetlerinin şirket bütçesi tarafından karşılanması, şirket öz kaynaklarının seneler itibarıyla eksi bakiye göstermesi, işçilerin senelik ücretli izinlerinin kanuna uygun gerçekleştirilmemesi, personele senelik 270 saatin üzerinde fazla mesai yaptırılması, şirket ana hizmet binasının ruhsatsız kullanılması, yasal yükümlülüklerin zamanında uygulanmaması ve bu sebeple ilave masraflara katlanılması, şirket çalışanının herhangi bir sözleşme olmadan Büyükşehir Belediyesinde çalıştırılması gibi bulgular yer alıyor.